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特斯拉Semi预计2020年才能交付

发布时间:2018-10-30 10:09:00 来源:清研车联

特斯拉公司推出的各种电动车,普遍获得行业好评,不过这家公司最大的挑战是如何扩大生产量,及时满足大量预订者的需求。此前,特斯拉公司也对外发布了电卡车,据外媒最新消息,预订者被告知,特斯拉电卡车将会在2020年发货。


去年底,特斯拉公司对外发布了名为“特斯拉SEMI”的电卡车,随后在行业内引发了轰动。迄今为止,许多厂商和物流公司已经向特斯拉发出了电卡车的订单,比如全世界最大的沃尔玛超市已经发出两次订单,一共订购了45辆电卡车。沃尔玛准备用特斯拉电动车组建全电动化的物流车队。


据国外科技媒体Electrek报道,随着Model 3车型逐步提高产量,在特斯拉公司的生产时间表上,电卡车已经成为需要进行大规模量产的重要车型。


去年底,特斯拉对外开放了电卡车的预定,当时该公司表示电卡车将会在明年投入量产,何时进行交付并未明确说明。


近日,在美国宾夕法尼亚大学的一个物流运输大会上,美国NFI工业公司负责物流业务的副总裁奥雷利(James O’Leary )透露说,他们公司已经订购了十辆电卡车,他们也被特斯拉公司告知,车辆将会在2020年进行交付。


奥雷利也表示,在最近三季度财报的分析师会议上,马斯克并未具体谈到电卡车项目的进展,但是该公司基本维持了一致的时间表。


在上周的财报分析师会议上,马斯克在谈到电卡车项目时只是说了一句“电卡车取得了进展”。

众所周知的是,特斯拉公司的电动车获得市场热捧,但是该公司财务状况并不理想,华尔街分析师过去甚至表示,长期亏损的特斯拉迟早会烧掉全部现金,走向破产。不过特斯拉上周的财报显示,公司第一次实现了季度盈利。


在现金紧张的背景下,特斯拉公司如何筹集建设电卡车生产线的资金,生产线何时能够组装完成并投入量产,这也会引发外界关注。


在电卡车的预定上,特斯拉去年对每个预订者收取每辆车5000美元的定金,随着这款车受到物流行业欢迎,特斯拉把定金提高到了两万美元。另外,特斯拉还推出特别的“创始人系列”电卡车,预定这一系列需要支付20万美元的全部车款作为定金。


在产品设计上,特斯拉电卡车分为两种版本,续航能力分别是480公里和800公里,定价分别是15万美元和18万美元,创始人系列因为特殊所以加价两万美元。


行驶在公路上的卡车或者大货车,存在一个十分危险的安全隐患,就是漏气或爆胎。另据外媒最近报道,特斯拉公司已经为电动卡车项目申请了一项专利,能够对轮胎进行自动充气。


过去,一些军方或者重工行业的轮胎使用了自动轮胎充气系统(ATIS),可以主动对胎压进行管理并且对各种地面实现优化。不过特斯拉在专利申请中指出了传统充气系统的一些缺陷。


这一专利的申请人名叫John Furtado,此人目前效力于特斯拉的电卡车项目。

行业竞争

随着全球汽车行业掀起研发电动车的浪潮,一些公司也开始致力于卡车行业的电动化,上述的NFI工业公司就是其中的一家。


除了订购特斯拉电卡车之外,此前NFI公司也和德国戴姆勒集团进行了合作,准备在明年测试联合研发的电卡车eCascadia,产品计划在2021年进行量产。


在电动卡车领域,戴姆勒集团大举投资,已经成为特斯拉公司的潜在对手。不过和特斯拉电卡车高达800公里的续航不同,上述eCascadia卡车的续航里程还只有400公里。


明年,戴姆勒公司将会向NFI公司交付十辆电卡车,用于在洛杉矶港和长滩港到加州仓库之间的运输。

上述高管奥雷利表示,考虑到他们公司的运输里程明显少于物流行业平均水平,因此使用电卡车是一个很自然的举动。


奥雷利也表示,特斯拉公司对于电卡车行业立下了汗马功劳。比如过去北美地区几乎没有人谈论电动卡车,但是特斯拉发布SEMI车型之后,大量媒体进行了报道,也提升了对电卡车的关注度。


奥雷利将这种现象称之为“特斯拉效应”。如今,许多货主也开始关注物流公司是否准备向电动卡车过渡。

不过,奥雷利也对特斯拉电卡车项目存在一定担忧,比如最终的交付价格可能会超过之前公布的价格,另外电卡车在美国地区的充电桩网络还是个未知数。


对于特斯拉而言,未来还存在多个大项目,势必耗费资金和资源。比如特斯拉准备在中国上海市和德国,建设大规模电动车制造基地,生产包括Model 3在内的车型。特斯拉还在研发新车型Model Y以及重大升级版本的Roadster。


本文来自腾讯科技


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