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2025年全球自动驾驶汽车销量或将达800万

发布时间:2018-04-19 10:00:00 来源:清研车联

据entelechyasia网站报道,英国咨询机构ABI研究公司预计,到2025年,自动驾驶汽车的出货量将达到800万辆,并且这些汽车的自动驾驶技术级别将达到美国汽车工程师协会的3级、4级和5级。在自动驾驶技术级别为3级和4级的情况下,仍需司机在特定的条件下接管汽车,掌控关键的安全功能。在自动驾驶技术级别为5级时,就不再需要司机了。

反过来,这将有助于推动重要的激光雷达传感器(LiDAR)的出货,因为这些传感器是激光雷达技术的基础。预计到2025年,相关公司将发售多达3600万件激光雷达设备,其市场价值将激增至72亿美元以上。

ABI研究公司的分析师帕特尔(Shiv Patel)表示:“随着原始设备制造商(OEM)对各种先进的驱动系统(ADAS)软件包的快速开发和部署,下一阶段将出现更高级别的自动化技术。”

帕特尔补充称:“在现在的先进驾驶辅助系统和更高级别自动驾驶车辆的传感器之间,最主要的差距就是激光雷达,它有助于提供可靠的障碍检测和同步定位绘图(SLAM)。”

对于消费市场中带条件的和高级的自动驾驶应用程序,比如美国汽车工程师协会的3级和4级自动驾驶技术,来自于Innoviz和LeddarTech等公司的固态LiDAR解决方案已经成为激光雷达形式因素,这些因素不仅有助于强化自动驾驶车辆的感应能力,而且更重要的是,还能满足原始设备制造商设定的严格的定价要求。

预计到2020年,用于低端和高端解决方案的激光雷达设备的价格将分别达到200美元和750美元。以这个价格,即使在汽车上配备多个传感器,对于原始设备制造商来说,在高端车型上使用固态激光雷达也是一个非常可行的选择。

在美国汽车工程师协会的5级自动驾驶中,也就是完全自动驾驶情况中,更昂贵且传统的机械激光雷达解决方案仍然是靠得住的选择,因为其具有更高的分辨率。比如,其可能会应用于旨在完全取消驾车人的自动驾驶共享汽车领域。

针对“机器人出租车”的市场参与者不太关心车辆销售价格,他们短期“争夺市场”的目标是在智能出行市场最大化地获取份额。

在市场条件下,这些市场参与者都希望自己能成为首家取消驾车人的公司,因为驾车人的人力成本是智能出行公司最大的成本。尽管固态激光雷达的性能需要不断提高,但为了尽快实现全自动驾驶这一激进的想法,机械激光雷达被认为是短期内靠得住的选择。

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